CPCD140-XG57內(nèi)燃小叉車驅(qū)動橋國產(chǎn)、定制開發(fā)。重型汽車主減，輪邊減速；凸輪張開式制動器，氣壓行車制動，彈簧蓄能駐車制動。變速箱進(jìn)口變速箱。多段式變矩器，變矩變大，調(diào)速范圍寬；換擋平穩(wěn)柔和，前后一，操縱簡單，維護(hù)方便。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自制橫置油缸轉(zhuǎn)向橋；負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器。升降可傾式轉(zhuǎn)向裝置，高度與角度均可調(diào)節(jié)。液壓系統(tǒng)。

杭叉CPCD140-XG57內(nèi)燃小叉車

詢底價

驅(qū)動橋

國產(chǎn)、定制開發(fā)。重型汽車主減，輪邊減速；凸輪張開式制動器，氣壓行車制動，彈簧蓄能駐車制動。

變速箱

進(jìn)口變速箱。多段式變矩器，變矩變大， 調(diào)速范圍寬；換擋平穩(wěn)柔和，前二后一，操縱簡單，維護(hù)方便。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

自制橫置油缸轉(zhuǎn)向橋；負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器。升降可傾式轉(zhuǎn)向裝置，高度與角度均可調(diào)節(jié)。

液壓系統(tǒng)

國產(chǎn)泵閥。多路閥軟軸連接手動操作。負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，雙泵合流，動態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先閥，減少非工作能耗，降低液壓油工作油溫。

車身系統(tǒng)

采用框架結(jié)構(gòu)與箱型結(jié)構(gòu)相結(jié)合；強度高重量輕，更增大了油箱有效散熱面積。

動力系統(tǒng)

玉柴YC6J160發(fā)動機、進(jìn)口康明斯高性能發(fā)動機，符合第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。大容量散熱器，油水合一。散熱面積大，散熱能力充裕。

起升組件

與車身銷軸連接，加寬的二級門架，增強門架抗扭性，視野開闊；標(biāo)配貨叉手動絲杠調(diào)距，油缸調(diào)距為選配。

護(hù)頂架

整體全浮形式，與車身四點式橡膠減震連接；可傾翻結(jié)構(gòu)，方便進(jìn)入車輛內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向柱和方向盤外形小巧，駕駛員腿部空間大。駕駛室為選配。

電器系統(tǒng)

組合儀表。儀表顯示、警示功能齊全；發(fā)動機空擋中位起動；外接氣壓表，制動氣壓低壓指示燈警示，低壓或駐車制動未釋放時掛檔，聲音報警。

制動系統(tǒng)

全套采用汽配件，成熟可靠。氣壓動力制動，不但操作強度小，而且杜絕了油液泄露可能帶來的污染問題。