XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前后車(chē)架采用目前主流的無(wú)框架結(jié)構(gòu)，增大了車(chē)輛接近角和離去角，有效提高了整機(jī)的貼邊壓實(shí)性能。振動(dòng)輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)，此外該振動(dòng)輪采用我公司獨(dú)創(chuàng)的均壓技術(shù)，使左右振動(dòng)輪振幅差距控制在3%以?xún)?nèi)，有效保證了路面平整度。動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置道依茨公司發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率111kW。采用全液壓傳動(dòng)和全電液控制技術(shù)，全部采用電器開(kāi)關(guān)控制，使得操縱異常簡(jiǎn)便。

徐工XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

工作質(zhì)量（kg）

14000

振動(dòng)頻率（Hz）

67/50

額定功率（KW）

111

激振力（kn）

110/170

驅(qū)動(dòng)方式

液壓式

噸位(t)

13噸以上

詢(xún)底價(jià)

1、前后車(chē)架采用目前主流的無(wú)框架結(jié)構(gòu)，增大了車(chē)輛接近角和離去角，有效提高了整機(jī)的貼邊壓實(shí)性能。

2、振動(dòng)輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)，此外該振動(dòng)輪采用我公司獨(dú)創(chuàng)的均壓技術(shù)，使左右振動(dòng)輪振幅差距控制在3%以?xún)?nèi)，有效保證了路面平整度。

3、動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置道依茨公司發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率111kW。

4、采用全液壓傳動(dòng)和全電液控制技術(shù)，全部采用電器開(kāi)關(guān)控制，使得操縱異常簡(jiǎn)便。

5、新型機(jī)罩向兩側(cè)翻開(kāi)后，可以方便的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

6、大容量水箱滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間工作需求，減少加水次數(shù)，噴嘴采用三級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，防止噴嘴阻塞。

7、采用先進(jìn)的隔音和吸音技術(shù)，在駕駛室底部、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)側(cè)面等均設(shè)有吸音材料，此外整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)還做了密閉處理，有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，駕駛室內(nèi)部噪聲更低。