XD123S全液壓雙鋼輪振動壓路機前后車架采用目前主流的無框架結構，增大了車輛接近角和離去角，有效提高了整機的貼邊壓實性能。振動輪采用傳統的筒式四支撐結構，使用壽命長，此外該振動輪采用我公司獨創(chuàng)的均壓技術，使左右振動輪振幅差距控制在3%以內，有效保證了路面平整度。動力系統標準配置道依茨公司發(fā)動機額定功率111kW。

徐工XD123S全液壓雙鋼輪振動壓路機

工作質量（kg）

12300

振動頻率（Hz）

67/50

額定功率（KW）

111

激振力（kn）

103/159

驅動方式

液壓式

噸位(t)

12噸

詢底價

1、前后車架采用目前主流的無框架結構，增大了車輛接近角和離去角，有效提高了整機的貼邊壓實性能。

2、振動輪采用傳統的筒式四支撐結構，使用壽命長，此外該振動輪采用我公司獨創(chuàng)的均壓技術，使左右振動輪振幅差距控制在3%以內，有效保證了路面平整度。

3、動力系統標準配置道依茨公司發(fā)動機額定功率111kW。

4、采用全液壓傳動和全電液控制技術，除行車倒順手柄和發(fā)動機油門外，全部采用電器開關控制，使得操縱異常簡便。

5、新型機罩向兩側翻開后，可以方便的維護發(fā)動機系統。大容量水箱滿足長時間工作需求，減少加水次數，噴嘴采用三級過濾系統，防止噴嘴阻塞。

6、采用先進的隔音和吸音技術，在駕駛室底部、發(fā)動機倉側面等均設有吸音材料，此外整個發(fā)動機倉還做了密閉處理，有效隔絕發(fā)動機噪聲，駕駛室內部噪聲更低。

7、采用先進的隔音和吸音技術，在駕駛室底部、發(fā)動機倉側面等均設有吸音材料，此外整個發(fā)動機倉還做了密閉處理，有效隔絕發(fā)動機噪聲，駕駛室內部噪聲更低。